【改革开放40年】三代人的火车缘——从蒸汽火车到内燃机车再到动车

时间:2018-08-09 11:56:24  来源:哈密日报

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  陈鑫正准备驾驶动车,如今的驾驶环境与父辈相比已发生了翻天覆地的变化。

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  上世纪50年代,陈鑫的祖父(左一)与同事在蒸汽火车前合影。(受访者供图)

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  上世纪80年代,陈鑫的父亲陈世伟驾驶内燃机车工作照。(受访者供图)

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  下班后,陈鑫和父亲陈世伟在家聊天。

  ■文/图 本报记者 张凯 通讯员 佘小平 实习生 李越华

  8月7日下午,乌鲁木齐铁路局哈密机务段动车司机陈鑫驾驶动车从嘉峪关返回哈密。今年30岁的他是机务段年龄最小的动车司机,已安全驾驶动车行驶64万公里,相当于从哈密到嘉峪关500多个来回。

  2006年,陈鑫从乌鲁木齐铁路运输学校毕业后来到哈密机务段,2011年,他通过相关资质考试,像祖父和父亲一样,成为一名火车司机,主要驾驶内燃机车跑货运,2012年开始学习电力机车操作,从事客运工作。

  2014年兰新高铁开通前夕,为了执乘定员613人、时速达200公里的CRH5G型动车组列车,陈鑫经过体检、面试、理论、实做等一系列考试培训,成为兰新高铁最年轻的动车司机。

  陈鑫目前执乘哈密至嘉峪关动车,线路全长近600公里,驾驶时长3小时10分。而20多年前,陈鑫的父亲陈世伟,曾驾驶火车往返哈密至乌鲁木齐,以及哈密至嘉峪关的线路。

  上世纪80年代,陈世伟开始在哈密机务段驾驶内燃机车,直到2009年退休,而他的父亲,也就是陈鑫的祖父,曾在新疆驾驶蒸汽机车。“上个月,我第一次乘坐儿子驾驶的动车返回哈密,感到很自豪,车辆的乘坐环境、速度都有很大提升,出行更加便利。”在陈世伟的记忆中,当年的内燃机车环境差、噪音大,根本不敢穿现在这种白色的司机新制服,而且车上没有空调,夏天开车都要带一大桶水和毛巾用来降温。“听孩子说,现在的驾驶室自动化程度很高,也有了空调,驾驶环境更好。干了一辈子司机,我希望以后有时间能参观一下动车驾驶室,感受科技的进步。”陈世伟说。

  “我爷爷是第一代火车司机,我父亲是第二代,我是第三代,可以说我们一家见证了铁路的高速发展,也见证了时代的进步。”陈鑫说。